밸브 : 밸브는 흡기 밸브와 배기 밸브의 두 가지 유형으로 분류됩니다. 그들의 기능은 흡기 및 배기 통로를 열고 닫는 것입니다. 그들은 머리와 줄기로 구성됩니다. 헤드는 통로를 열고 닫는 역할을 하고, 스템은 밸브의 움직임을 안내합니다. 흡기 밸브는 일반적으로 표준 합금강으로 제작되는 반면, 배기 밸브의 헤드는 연소 가스와 직접 접촉하여 강한 열을 받기 때문에 배기 밸브는 내열 합금강으로 제작됩니다.
밸브 헤드와 밸브 시트 사이의 긴밀한 밀봉과 효과적인 열 전달을 보장하기 위해 둘 사이에 원뿔형 결합 표면이 사용되며, 이후 정밀한 마감 처리를 위해 연삭됩니다. 이 원추형 표면과 밸브 헤드의 평평한 상단 표면 사이에 형성된 각도는 밸브 면 각도로 알려져 있습니다. 일반적인 밸브면 각도는 30도와 45도입니다. 밸브 스템은 밸브의 움직임을 안내하는 구성 요소 역할을 합니다. 일반적으로 밸브 스템의 꼬리 끝 부분에는 테이퍼형 키퍼(밸브 잠금 장치)를 수용하도록 설계된 가공 홈이 있습니다.
밸브 시트: 밸브 시트는 실린더 블록(측면-밸브 구성) 또는 실린더 헤드(오버헤드-밸브 구성)에 직접 가공된 원형 보어입니다. 이는 밸브와 결합하여 밀봉 기능을 제공합니다. 일부 설계에서는 밸브 시트가 별도의 링으로 제조되며-종종 내마모성 합금 주철-로 제작되어-이 링이 실린더 블록이나 실린더 헤드에 압입-됩니다.
밸브 가이드: 밸브 가이드의 기능은 밸브 스템에서 주변 워터 재킷으로 간접적인 열 전달을 촉진하는 동시에 밸브가 올바른 축 방향 이동을 하도록 보장하는 것입니다. 수리 및 교체가 용이하도록 밸브 가이드를 별도의 부품으로 제작한 후-실린더 블록(또는 실린더 헤드)에 압입 장착합니다. 밸브 가이드를 실린더 블록(또는 헤드)에 압입-할 때 최적의 열 전달을 보장하기 위해 특정 억지 끼워 맞춤 공차와 삽입 깊이를 유지해야 합니다.
밸브 스프링: 밸브 스프링의 주요 기능은 밸브와 시트 사이를 단단히 밀봉하는 것입니다. 또한 밸브 및 기타 관련 밸브트레인 구성요소에 의해 생성된 관성력을 완화하고 상쇄하는 역할을 하여 밸브 타이밍 메커니즘의 올바른 작동이 중단되는 것을 방지합니다.
밸브 리프터(태핏): 이러한 구성 요소는 캠축에서 밸브(측면-밸브 구성) 또는 푸시로드(오버헤드{1}}밸브 구성)로 리프팅 동작을 전달하여 밸브의 개폐를 제어합니다.
밸브 푸시로드: 오버헤드-밸브 밸브트레인 시스템에서 푸시로드는 밸브 리프터의 리프팅 동작을 로커 암으로 전달합니다. 푸시로드는 속이 빈 강철 튜브로 구성된 직선 막대로, 각 말단에 서로 다른 모양의 끝이 용접되어 있습니다. 상단에는 로커 암 조정 나사의 구형 팁이 안착되는 오목 구형 소켓이 있습니다. 하단에는 태핏의 오목한 구형 시트에 삽입되도록 설계된 볼록한 구형 팁이 있습니다.
밸브 로커 암: 이 기능은 태핏의 움직임을 방향 전환하여 밸브로 전달하는 것입니다. 중앙에 원형 구멍이 있는 길이가 다른-이중{2}}손잡이 레버입니다. 더 긴 암의 끝 부분에는 밸브의 꼬리 부분과 접촉하는 곡선 작업 표면이 있습니다. 짧은 암의 끝에는 밸브 간극을 조절하는 데 사용되는 조정 나사와 잠금 너트를 장착하기 위한 나사산 구멍이 있습니다. 중앙 부분에는 내부 청동 부싱이 장착된 로커 암 베어링이 있습니다.
로커암 샤프트: 여러 개의 지지 받침대를 통해 실린더 헤드에 장착된 속이 빈 원통형 샤프트입니다. 로커 암은 샤프트에 슬리브로 고정되어 있어 호-와 같은 동작으로 회전할 수 있습니다. 샤프트의 빈 내부는 메인 오일 갤러리와 연결되어 밸브 트레인 구성 요소에 윤활유를 공급합니다.
캠샤프트: 밸브 폐쇄 시기와 각 실린더의 밸브 리프트 변화를 제어하는 데 사용됩니다. 또한 오일 펌프, 연료 펌프, 분배기 등 다양한 부속품을 구동합니다. 이는 흡입 캠, 배기 캠, 저널, 오일 펌프 및 분배기 구동용 기어, 연료 펌프 로커 암 작동용 편심 로브로 구성된 단일 일체형 장치로 제조됩니다.
타이밍 기어: 캠샤프트는 일반적으로 한 쌍의 타이밍 기어를 통해 크랭크샤프트에 의해 구동됩니다. 더 작은 기어는 크랭크샤프트의 앞쪽 끝에 장착되며 크랭크샤프트 타이밍 기어로 알려져 있습니다. 더 큰 기어는 캠축의 앞쪽 끝에 장착되며 캠축 타이밍 기어로 알려져 있습니다. 큰 기어와 작은 기어 사이의 기어 비율은 2:1이므로 크랭크샤프트가 2회전할 때마다 캠샤프트가 1회전을 완료합니다.
정확한 밸브 타이밍과 점화 타이밍을 보장하기 위해 해당 맞물림 표시가 두 기어 모두에 새겨져 있습니다. 또한 작동 중에 엔진 속도 변화에 따라 발생할 수 있는 캠축의 축 추력(세로 방향 이동)을 제한하기 위해-축 추력 제한 장치가 설치 중에 어셈블리에 통합됩니다.
