온도가 낮으면 엔진 시동이 어려워집니다. 그 주된 이유는 윤활유 점도 증가, 배터리 성능 저하, 연료 원자화 불량 때문입니다.
온도가 낮아지면 엔진 오일의 점도가 증가하고 흐름 특성이 저하됩니다. 이는 엔진의 윤활 상태를 저하시키고 크랭크샤프트의 회전 저항을 크게 증가시킵니다.
저온에서는 배터리 전해질의 점도도 증가하여 투자율이 감소합니다. 더욱이, 배터리의 내부 저항이 상승하여 용량과 단자 전압이 모두 크게 떨어지며-배터리가 방전되지 않을 수도 있습니다. 이러한 전압 감소는 스타터 모터가 필요한 출력 전력을 생성하는 것을 방지하여 시동에 필요한 크랭크축 속도를 달성하기 어렵게 만듭니다.
온도가 낮으면 시동 시 크랭크샤프트 속도가 낮아지므로 흡기 매니폴드 내의 온도와 공기 흐름 속도가 모두 낮게 유지됩니다. 결과적으로, 연료 분무화가 불량하고, 이는 엔진 시동과 관련된 어려움을 더욱 악화시킵니다.
저온-조건에서는 다양한 작동 유체의 점도가 높고 흐름 특성이 좋지 않아 로드 롤러의 작동이 어려워지고 기계 부품의 마모가 가속화됩니다.
윤활유 점도가 높으면 기계 작동 중 오일 휘젓기로 인한 전력 손실이 증가합니다. 이로 인해 엔진 출력이 감소하고 변속기 시스템의 효율성이 저하되어 로드 롤러의 추진 시스템과 진동 메커니즘의 구동 능력이 저하됩니다.
윤활유 흐름 특성이 좋지 않으면 특정 구성품을 효과적으로 윤활하기가 어려워져 윤활 효율이 감소하고 엔진 및 변속기 시스템 내 기계 부품의 마모가 가속화됩니다.
작동유의 점도가 높으면 유압 라인 내 흐름 저항도 증가합니다. 이는 유압 조향 제어를 더욱 어렵게 만들고 유압 작동식 브레이크의 효율성을 감소시켜 차량 작동을 복잡하게 만들고 주행 안전에 부정적인 영향을 미칩니다.
추운 계절의 건설 작업에는 동결과 관련된 일반적인 위험도 있습니다. 예를 들어, 배터리의 전해액이 얼면 배터리 기능이 중단됩니다. 마찬가지로, 수냉식 엔진의 냉각수가 얼면 라디에이터와 실린더 블록이 깨질 수 있습니다.
