유압 시스템
소형 로드 롤러의 유압 시스템은 유압 추진, 유압 진동 및 유압 조향의 세 가지 주요 구성 요소로 구성됩니다. 1980년대 초반에 처음 채택된 유압식 변속기 기술은 이제 거의 모든 자체 추진 진동 로드 롤러에 활용됩니다.- 시스템에는 일반적으로 최대 압력 제한 보호 메커니즘 역할을 하는 릴리프 밸브가 통합되어 있습니다.
전력 시스템
소형 로드 롤러는 디젤 엔진이나 가솔린 엔진으로 구동될 수 있습니다. 가솔린 엔진은 시동이 쉽고 원활하게 작동하며 소음 수준이 낮지만 진동 압축력은 상대적으로 낮습니다. 반면, 디젤 엔진은 강력한 출력, 낮은 연료 소비, 안정적인 성능, 긴 서비스 수명을 제공하지만 소음과 진동 수준이 더 높습니다. 혹한기의 건설 작업 중에 전기 시동 시스템이 장착된 디젤 엔진은 뚜렷한 이점을 제공합니다.
압축 기술
경사면에서 다짐 작업을 할 때-오르막이든 내리막이든-로드 롤러의 구동 휠은 항상 뒤쪽에 위치해야 합니다. 압축하기 전에 아스팔트 혼합물의 기본 층이 깨끗하고 건조한지 확인하고 점착 코팅(아스팔트 접착층)을 적용합니다. 경사면을 오를 때 진동 압축 기능을 사용하기 전에 아스팔트 온도가 지정된 요구 사항을 충족하는지 확인하십시오. 하강할 때 속도의 급격한 변화를 피하십시오. 표준 다짐 작업 중에는 진동 메커니즘을 적용하기 전에 기계를 작동시켜야 하며 이동 속도는 느린 속도에서 빠른 속도로 점차 증가해야 합니다. 연약한 지반을 다질 때 진동을 가하기 전에 정적(비{6}}진동) 롤링을 사용하여 한두 번의 패스를 수행합니다. 진동 주파수는 다짐 과정 전반에 걸쳐 일관된 수준으로 유지되어야 합니다. 기어를 변속하기 전에 장비를 완전히 정지시켜야 합니다. 단단하고 단단한 표면에서 작동하는 동안 진동 메커니즘을 작동시키는 것은 엄격히 금지됩니다.
안전 운영
작업자는 장비를 작동하려면 적절한 인증을 보유해야 하며 작업을 시작하기 전에 기계 상태를 철저히 검사해야 합니다. 로드 롤러는 경사면에서 기둥(단일 줄)으로 이동하는 것이 엄격히 금지됩니다. 두 개의 로드 롤러가 평지에서-나란히-나란하게 이동하거나 압축할 때 둘 사이에 최소 3미터의 간격을 유지해야 합니다. 경사면에서 기어를 변속하는 것은 엄격히 금지되며, 하강하는 동안 장비가 자유롭게(엔진 동력 없이) 관성 주행하는 것을 허용하는 것도 엄격히 금지됩니다. 새로 건설되는 도로를 다짐할 때에는 노반 가장자리로부터 최소 0.5m의 간격을 유지하면서 도로 중앙에서 바깥쪽으로 가장자리를 향해 작업을 진행해야 합니다. 기계를 다른 작업 현장으로 이동할 때는 운반 차량을 통해 운반해야 하며 지면을 따라 견인하거나 끌어서는 안 됩니다. 부드러운 노면을 다지는 경우나 이동 방향의 변경이 필요할 때마다 미리 진동 스위치를 해제(꺼짐)해야 합니다.
